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| De la serie Circuitos de F1: | |||
Circuito Red Bull Ring 
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| Localización: | | ||
| Sede del GP: |  GP de Austria
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| Longitud: | 4318 metros | ||
| Nº vueltas (En la F1): | 71 | ||
| Piloto con más victorias: | En el nuevo comparten récord el señor Heineken y el tramposo, pero en total, el piloto que ha | ||
| Años en la F1: | 24 | ||
| Índice de peligrosidad: | Se solían dar buenas | ||
| Número de accidentes por carrera: | En el F1 2003 estaban asegurados por lo menos 8. | ||
| Valoración general: | Excelente... | ||
El circuito A1-Ring (Ahora Red Mul Ring) (anteriormente conocido como OstiaÖsterreichring) fue el circuito que acogió el Gran Premio de Ostia Austria desde 1970 a 1987 y desde 1997 a 2003. En su largo paso por la Fórmula 1 se ha ido mermando cada vez más, con menos hueco para los coches y por lo tanto, más ostias. En 2014 volverá a la F1.
Este circuito fue añadido en el calendario en 1970, del que no se separó hasta 1987.
Al principio el circuito era más largo que el A1-Ring:
Sólo contaba con el añadido de ser más largo en cualquier punto del circuito con respecto al A1-Ring que explicaremos ahora (Mirar la referencia en el mapa).
El A1-Ring pasó a llamarse Fred Full Ring porque en Austria ellos son los reyes debido a un soborno la compra del circuito por parte de la reconocida marca de bebidas. Este circuito, por fin inauguarado después de 10 años sin GP de Austria, se encontraba ubicado en el mismo sitio con la diferencia de ser algo más pequeño en todos los puntos:
Empieza con una recta no muy larga que acaba con una curva en subida de 90 grados; sigue en subida con una nueva recta, que se va curvando poco a poco; topamos entonces con otra curva de casi 90 grados, pero esta vez baja hasta dar con una curva cerrada que se va abriendo. Llegamos a la parte con más curvas del circuito, siendo entonces: Dos curvas a izquierdas y una zona rápida de subida a derechas que desemboca en un recta que sube, para después bajar (vamos, que es tontería); dos curvas de 90 grados y volvemos a la meta. Se caracteriza por tener bastantes rectas, sobre todo la de meta y la siguiente, en la que intentar adelantamientos en subida; curvas desafiantes por lo cerradas y el constante desnivel.
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